История и обзор модели Toyota Solara

История и обзор модели

Популярность Toyota Camry сделала модель одной из самых востребованных в арсенале Toyota. Однако многим клиентам не хватало в этом седане настоящей спортивной прыти, что вынудило инженеров компании приступить к производству нового спортивного купе на базе Camry. Модель получила название Toyota Solara («Тойота Солара»).

Первое, что отличало новую модель от старой — абсолютно новая внешность, более хищная и агрессивная. Второе — технические характеристики, заточенные на спортивный манер: более жесткая подвеска и улучшенная управляемость. Всего было выпущено два поколения Toyota Solara, снискавших большую популярность у любителей покататься с ветерком. К тому же, у обоих поколений доступна версия с откидным верхом.

Solara купе на основе Toyota Camry сошло с конвейера на AW тозаводе в Кентукки в 1994 году и стало достаточно популярным. Но в Японии данный двухдверный AW томобиль почти не экспортировался.

Второе поколение Solara выпустили в 2003 году весной. Это первая модель Solara собирают только на AW тозаводе в Джоджтауне и компания предполагает к концу 2004 года произвести 64000 машин. Но если вдаваться в подробности с технической стороны, данная модель Solara не на 100 процентов американская. Она создана на платформе Camry с японским мотором, трансмиссией и системой управления руля, но весь процесс создания и выпуска на самом деле происходит в США, в то время как ранее все модели разрабатывались в Японии.

Дизайн Toyota Solara исполнен в молодежно-спортивном стиле: удлиненный кузов с заниженной частью впереди, сглаженные формы его основания и ярко выраженный наклон. Части по углам конструкции закруглены и немного укорочены, это делает внешний вид машины более динамичным.

Салон машины оборудуется регулируемыми креслами (на заказ с сервоприводом и из натуральной кожи). Кресла сзади складываются в соотношении 60/40, при этом одно складывается независимо, второе с подлокотником. Кроме двух главных подголовников, кресло сзади оснащается подголовником для третьего пассажира. Стекла машины сделаны из материала, который поглощает ультрафиолетовые лучи и инфракрасные также, в итоге салон почти не нагревается, это способствует оптимальной работе системы кондиционирования воздуха.

Моторы, которые предназначаются только для AW торынка Европы, такие же, как и в моделях первого поколения два бензиновых двигателя объемом 2,2 и 3,0 литра и мощностью 131 и 190 лошадиных сил соответственно. А для AW торынка Америки разработали новый бензиновый мотор объемом 2,5 литра мощностью 200 лошадиных сил. Мощность шестицилиндрового бензинового мотора сделали больше до 210 и 215 лошадиных сил, это разрешает машине развивать самую высокую скорость в 215 км/час и разгонятся до первых ста километров в час за семь секунд.

По традиции на машину ставится или пятискоростная механическая коробка или четырехпозиционная AW томатическая коробка передач. Подвеска машины независимая. Тормоза сзади дисковые, передние дисковые, вентилируемые

В стандартную комплектацию машины вошли: колонка руля регулируется (для версии LHD предусматривается шесть положений регулировки руля, а для RHD 8), электрические подъемники стекол (с защитой функции аварийной остановки), система контроля дверных замков, система напоминания (если открыта дверь водителя, а ключ оставили в замке зажигания, подается звуковой сигнал предупреждения), система освещения, аудиосистема, подушки безопасности для водителя и пассажира впереди, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, система ABS. Дополнительное оснащение: система круиз-контроля и иммобилайзер, и еще люк с электроприводом.

Безопасность машины достигнута самой конструкцией кузова. В дополнение к энергопоглощающим деталям, которые компенсируют фронтальный и задний удары, внедрили систему зон энергопоглощения для того, чтобы защитить машину от ударов с боку. Капот, панели дверей и несколько других деталей сделаны из листов стали высокой прочности. Потолок салона вделан с применением смягчающих материалов.

Кабриолет Solara 2006 модельного года оснащен мягким верхом с электроприводом. Интересно, что если смотреть на AW томобиль в профиль, то он напоминает купе Lexus SC. Правда, специалистам Toyota пришлось порядком потрудиться, ведь Solara это не просто Camry без крыши. В частности, кузов пришлось усиливать во всех критических точках, дабы он сохранил достаточную жесткость на кручение.

Автомобиль продаётся в двух вариантах SE и более дорогом SLE. Обе версии оснащаются 17-дюймовые колесами, «противотуманками» и электростеклоподъемниками. Под капотом у Solara скрывается 3,3-литровый двигатель V6 мощностью 225 л.с. Двигатель соагрегатирован с 5-ступенчатым AW томатом. О безопасности заботятся дисковые тормоза, ABS, система электронного распределения тормозных усилий, система стабилизации SC и противобуксовочная система. Естественно, AW томобиль оснащен подушками безопасности – как фронтальными так и боковыми. Toyota Solara продается только на рынке Северной Америки.