Isuzu D-Max (Исузу Д-Макс)

Второе поколение Isuzu D Max появилось еще в 2011 году, а в 2015 оно подверглось первому рестайлингу, который дебютировал на таиландском автомобильном салоне в 2015 году. Официально данная модель не была представлена на отечественном рынке, но в 2016 году дилерская сеть, занимающаяся грузовой техникой решила начать продажи пикапа. К сожалению, автомобиль еще не успел покорить сердца отечественных водителей, причиной тому стали небольшие объемы продаж из-за малого количества дилерских центров. Также немаловажную роль сыграл скудный ассортимент, пикап предлагали с одним единственным мотором.

Дизайн

Что касается дизайна Isuzu D Max, то он удался на славу. Хочется отметить стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными элементами дневных ходовых огней. В глаза бросается большая хромированная решетка радиатора, она состоит из крупных рельефных накладок и придает пикапу брутальный образ. Под ней, на переднем бампере, находится небольшой воздухозаборник прикрытый тонкими пластиковыми ребрами. По краям от него, в специальных углублениях, расположилась парочка круглых противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль выглядит крепким трудягой, подготовленным к тяжелой работе, но в то же время у него нет и малейшего намека на утилитарность и посредственность.

Размеры Isuzu D Max

Isuzu D Max- настоящий рамный пикап с классической компоновкой. Его габаритные размеры с пятиместной кабиной составляют: длинна 5295 мм, ширина 1860 мм, высота 1780 мм, колесная база 3095 мм, а величина дорожного просвета равняется 225 миллиметрам. Такой солидный клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Они с легкостью смогут передвигаться по грунтовкам вдали от цивилизации, штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода при движении по разбитым дорогам с твердым покрытием.

Isuzu D Max отлично подготовлен к бездорожью, у него классическая рамная конструкция и система подключаемого привода с тремя режимами: 2H- задействован задний мост, 4H- подключаются передние колеса, момент между осями делится поровну, работает только на скоростях до 100 километров в час, 4L- полный привод с понижающей передачей для увлечения крутящего момента.

Двигатель и трансмиссия Isuzu D Max

Isuzu D Max на отечественном рынке оборудуется одним двигателем, механической или пятиступенчатой автоматической коробкой переменных передач, а также системой подключаемого полного привода. Хоть выбор и невелик, но представленные агрегаты довольно универсальны и отвечают большинству требований потенциального покупателя.

Двигателем Isuzu D Max является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2499 кубических сантиметра. Солидный литраж и турбокомпрессор позволили инженерам выжать 163 лошадиные силы при 3600 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 2000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, пикап может разогнаться до 180 километров в час. Расход топлива Isuzu D Max с механической коробкой передач составит 8,9 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,5 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7,3 литра в смешанном цикле движения.

Isuzu D Max идет в ногу со временем, у него простой, но в то же время очень приятный дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает саму суть автомобиля. Салон- это царство качественных материалов отделки, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом пикапа находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Isuzu D Max прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.