Японский автопром — Страница 67
Японский автопром

Японский автопром

Первая схема встречается чаще, поскольку все меньше остается мест, не затронутых цивилизаций. В этих условиях большое значение имеет исследование реальной градостроительной основы территории, а важнейшая стратегическая задача научных обоснований — изыскание путей осторожного трансформирования градостроительного пространства города или района, сочетающего его старые и новые элементы, но при этом получающего более высокий уровень структурно-планировочной организации среды. […]

Читать дальше

Разметьте по угольнику угловые соединения на ус, вырежьте скосы и отрежьте накладки по длине. Прижмите их струбцинами к модулю и прикрепите к боковым панелям клеем и обшивочными гвоздями 30 мм, предварительно проверив их выравненность относительно передних кромок (или прикрепите шурупами 30 мм с потайной головкой, ввинченных с задней стороны бордюров и отбойных досок). Для крепления […]

Читать дальше

Разработка упрощенных типов мостовой решетки не сразу привела к вытеснению старой многораскосной системы. Примером может служить мост «Понте-де-Дона-Мария-Пиа», построенный на границе Португалии и Испании в 1885 году по проекту инженера Густава Эйфеля (рис. 3.25). Избыточное количество раскосов полагалось положительным явлением, так как считалось, что при выходе из строя одного из раскосов заработают соседние. Ведь расчеты […]

Читать дальше

Соединения ласточкиным хвостом и красивая древесина этой классической тумбы для постели доставят вам радость работы. У вас плучится полезное хранилище для вещей домашнего обихода. Сплачивание досок в панели осуществлено с помощью нагелей. Данный проект предназначен для опытного мастера. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПАНЕЛЕЙ 1. Закажите/приобретите пиломатериалы по размеру и с двумя строгаными пластями. Положите доски на рабочую поверхность […]

Читать дальше

Тут все не просто, и огромная заслуга Евгения Оскаровича состоит в нерушимой вере в сварку для мостостроения. Вере, позволившей преодолеть множество препятствий, вере (лучше сказать, уверенности) в то, что к идее строительства большого цельносварного моста следует подходить со строго научных позиций. Дело в том, что сама идея сварного моста через Днепр была высказана Е. О. […]

Читать дальше

и зрительным залом Александрийского (ныне имени А. С. Пушкина) театра в Петербурге. Проект этого покрытия первоначально едва не был забракован1, но осуществлен после испытания специальной комиссией исполненных конструкций на заводе. Каждый член комиссии обязан был выбить на конструкциях после их испытания личное, специально изготовленное клеймо. Где уж тут до инженерного анализа работы ферм. Даже в […]

Читать дальше

7. На полках разметьте отверстия на расстоянии 50 мм от каждого конца и 1 О мм от верхней кромки. Просверлите и раззенкуйте отверстия диаметром 5 мм. Между ними разметьте три равномерно расположенных точки (см. рис. на с. 183), просверлите в них отверстия диаметром 5 мм и раззенкуйте их. 8. Нанесите клей на верхнюю кромку одного […]

Читать дальше

Обобщая все ранее сказанное о крышах, можно отметить, что термин «крыша» представляет собой понятие, характеризующее в широком смысле слова верхнее внешнее ограждение здания, защищающее последнее от различных атмосферных факторов. В понятие «крышам как правило, включается совокупность конструктивных элементов, образующих упомянутое ограждение здания. По своей

Читать дальше

Сборные железобетонные перекрытия, как уже показывает их название, представляют собой в отличие от бетонируемых на место постройки монолитных перекрытий конструкцию, которая собирается ив элементов, вара нее наготовленных на строительном дворе или на специальном ваволе. Наиболее простым видом сборных железобетонных перекрытии является перекрытие однопролетпое, т. е. перекрытие, в котором главные балки отсутствуют и опорами для второстепенных

Читать дальше

1. Подвесной потолок типа Рабитц. Из ребер и плиты перекрытия во время бетонирования выпускаются вниз концы толстой проволоки (диаметром 4 мм) или тонкого полосового железа (2,5 X 20 мм). К этим концам через каждые 50—60 см подвешиваются стержни круглого железа диаметром 16—20 мм, поперек к ним подвешиваются через каждые 50—60 см прутья

Читать дальше