Пролеты вантовых мостов

Пролеты вантовых мостов

В 1994 году был построен мост Нормандия (Pont de Normandie) в устье реки Сены возле Гавра во Франции. Главный пролет моста 856 м, а высота пилонов 214 м. Но рекордсменом среди вантовых мостов является мост через пролив Татара, построенный в Японии в 1999 году. Японцы хотели установить очередной рекорд, и, зная о том, что во Франции сооружается мост с пролетом 856 м, решили достичь пролета 890 м на новом мосту Татара (рис. 338). Недавно построенный вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный (рис. 339) перекрыл и этот рекорд. Самый длинный в мире вантовый пролет протяженностью 1104 м протянулся между двумя пилонными опорами высотой 320 м. Держат мост над зеркалом воды на высоте 70 метров ванты общей длиной более 54 км. Упомянутые выше вантовые мосты точнее следовало бы назвать вантово-балочными, поскольку в общей игре сил балка жесткости, воспринимающая распор вант, играет не второстепенную роль. Имеются, однако, и чисто вантовые решения, где балка жесткости отсутствует или играет роль легких ходков.

К таким решениям принадлежат трубопроводные переходы и пешеходные мосты. Стальная водопроводная или газовая труба трубопроводного перехода служит «пролетным строением», но не воспринимает распор. Такие конструкции использовались для подачи материалов при строительстве Сталинградской ГЭС (пролет 874 м), трубопроводного перехода через Аму-Дарью длиной 660 м, аммиакопроводного перехода через Днепр пролетом 720 м (рис. 3-40) и в других случаях. Возрастание пролетов у мостов различной конструкции иллюстрирует график, представленный на рис. 3.41. На нем светлым квадратом обозначены балочные мосты, темным квадратом — фермы, ромбом — консольные мосты, треугольником — арочные, темным кружком — висячие и светлым кружком — вантовые мосты.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *