Cars › Toyota › Corolla FX › Toyota Corolla FX GT MT AE101 4AGE Black

FakeHeader

Toyota Corolla FX GT MT AE101 4AGE Black

Owner’s review

Решил написать про свой предыдущий авто, который наделал много шума на улицах Владивостока, причём в прямом и переносном смыслах =))

Итак, история авто такая: изначально его приобрёл мой товарищ у какого-то раллиста, который соответственно, планировал подготовить авто для участия в ралли. Далее история умалчивает каким образом авто оказался проданным. На автомобиле в прямом смысле слова отжигали, ездили на все покатушки не жалея особо )

Потом автомобиль был продан другому моему знакомому.)) Манера его езды была обратной: спокойно с работы на работу. Денег у него особо не было, либо не хотел вкладывать, поэтому состояние авто после «его рук» особо не улучшилось.

Таким образом, я получил следующее авто:

Corolla FX GT ae101 4AGE MT:

кузов требует покраски, задний стоп и передняя фары разбиты, лобовое в трещинах, 3 литых диска Black Racing ровные, 1 погнутый (потом прокатал), разные шины, ходовка разбита, синхроны в коробке погибли, мотор подымливает на высоких и подкушивает масло, и это далеко не весь список недочетов. Но есть и плюсы =)

Стоял ковш OMP, брендовый руль Volanti на 32 см., выхлоп Kakimoto Racing, равнодлинный коллектор FBK 4-2-1, разрезная шестерня (повёрнуто зажигание), распорки Cusco перед верх и 4-точечная низ, проваренный усиленный кузов, портинг ГБЦ, сигнализация с обратной связью Alligator, родной электронный люк. В общем плюсов много =)

Так как на период покупки авто я был ещё студентом и денег особо много заработать не мог, но и не планировал ездить на “развалюхе”, то решил заняться сначала внешним видом!

FX приобрёл новый вид, был полностью выкрашен, заменена передняя оптика на хрусталь, куплен на яхе стоп и установлен. Всё бы ничего, но кривые 3 диска, 1 штамповка и разные шины не давали мне покоя. И я, накопив денег купил Enkei RP-F1 и шины 205х50х15 Bridgestone Potenza GIII, облегченные гайки и сразу опустил его вниз (сначала были винты TEIN, потом Jic Majic и в конце Cusco). Гонка приобрела новый вид, таких FX-ов в России вообще я не видел. Но чего-то не хватало… И я заменил лобовое стекло (пришлось прикупить новый молдинг на эксисте) и прицепом новую оригинальную губу!

Далее занялся механической частью: заменил передние тормоза – поставил 2 поршневые от Toyota Levin GT-Z с перфорированными дисками, вырезал сток резонатор, вваренный туда предыдущим владельцем (получилась прямая трасса на 60 мм.) поменял ремкомплекты суппортов, колодки Sumitomo Sport (синие). С яхи заказали новую коробу С56 с LSD 1.5 way с какого-то кольцевого левина (и как казалось на то время с изменёнными парами), так как та была уже практически мертва. Но не всё так прекрасно, начались проблемы со сцепой!

Постоянно разлетались на куски новые диски Exedy, это повторялось раз 5! Уже не знал что и делать! И решил купить сцепление Aisin и вот оно чудо! Ниче не ломается. Сделал выводы =)

В итоге, проблемы с механикой были решены, коробка была идеальна, тросик включения передач поменян, а LSD делало своё дело в совокупности с малым весом авто ,)

Так как я всё ещё продолжал быть студентом и о новом моторе я мог только мечтать, то решил отремонтировать этот: поменял кольца, колпачки, муфту, сальники, ролики, грм, удалил кандишку дабы облегчить вес и т.д. но он продолжал подъедать масло и на верхах подымливать! И при удачных стечениях обстоятельств (нашёл отличный вариант мотора) я занял денег и купил новый двигло! Это был 4a-ge Black Top с Levin BZ-R 1999 года, пробег менее 50 тыс. км. Купил дороже среднего, но на нём были приятные бронепровода ULTRA, керамика, коллектор HKS. 2 дня и двигло уже стоит у меня на авто! Я был почему-то не реально рад, хоть и не понимал быстрее стал авто или нет ))

Поездив какое-то время, я сделал капиталку на новом двигле, так как мне постоянно казалось, что дымит сзади синим =))) паранойя ! =))

Поменял в моторе всё что можно было поменять, сделал портинг ГБЦ, потом перебрал всю ходовку начиная от резиночек, кончая подшипниками и всем-всем. Установил перфорированные тормозные диски, переделал салон — под карбон, установил 4-точечные ремни Sparco, установил приборную панель с белыми шкалами от Corolla BZ-Touring, дворники карбоновые PIAA, японский би-ксенон, индукционный надув к впуску, датчики Blitz, выносной тахометр с шифт лампой Auto Goge, нулевик, разминусовка HKS, свечи HKS 8-ки, хорошую музыку (из компонентов Sony, Carrozeria, Focal) и так далее, всего и не вспомню …

В конце совместной жизни дабы уменьшить его стоймость, авто было распродано отдельно тюнинг, отдельно сама машина с мотором уже silver top.

Делал замер на квотере на сток резине 14,68 сек, по картодрому змеинка гонка ехала около 47-48 сек (за рулём был брат GaNgStA-).

FX был значительно легче своих одноклассников и ни для кого не секрет, что кузов хэчбэк обладает излишней управляемостью, так что это являлось так же большим его плюсом!

В эту машину вкладывалась душа и все деньги что были и в итоге от неё остались только положительные эмоции и воспоминания.