Уроки аварий

Уроки аварий

Одна из возможных точек зрения сводится к тому, что история мостов, в сущности, представляет собой длинную вереницу катастроф. В истории техники не много других примеров, где конструктивное решение завоевывало свое право на жизнь и было оплачено столь дорогой ценой. Аварии и крушения представляют собой незапланированный трагический эксперимент по проверке работы конструкции, доведенной до стадии исчерпания несущей способности или до разрушения. Здесь уместно привести слова Р. Стефенсона: «Нет ничего более поучительного для молодых инженеров, чем отчеты об авариях больших сооружений и о средствах, использованных для исправления повреждений. Добросовестное изложение этих происшествий и способов, которыми исправляли их последствия, имеют большую ценность, чем описание самых успешных работ». К сожалению, несмотря на важность тщательного изучения причин аварий, не все они добросовестно освещались. Это объясняется тем. что правдивое описание причин аварий подорвало бы авторитет строящих фирм и нанесло бы им материальный ущерб.

Однако есть ряд в какой-то степени «ключевых» аварий, расследование которых самым серьезным образом расширило инженерные знания, продвинуло науку и практику. Ниже такие аварии представлены в хронологическом порядке. Крушение Broughton Suspension Bridge. 12 апреля 1831 г. солдаты под командой лейтенанта Фитцжеральда (Р. S. Fitzgerald) шли по мосту, по четыре в ряд и почувствовали, что мост начал вибрировать з такт с их шагами. Для развлечения некоторые из них начали насвистывать ритмически, заставляя мост вибрировать еще больше. Когда голова колонны почти достигла конца моста, один из железных пилонов, поддерживающих цепи, разрушился, и мост рухнул. Поскольку глубина в том месте невелика, ни один человек не погиб, но двадцать было ранено. В результате инцидента в британских вооруженных силах появилось правило, что войска, пересекая мост, должны «идти не в ногу». Аналогичное правило в русской армии появилось после аварии Египетского моста в Петербурге, которая произошла 20 января 1905 года. Анализ происшествия с Такомским мостом дал исследователям больше, чем практический опыт всех предыдущих десятилетий. В настоящее время испытания модели моста в аэродинамической трубе являются обязательной фазой для каждого будущего висячего моста. Можно было бы указать и на другие аварии, их достаточно подробный список представлен в Интернете на специальном сайте en. wikipedia. org/wiki/List_of_bridge_failures. В этом списке имеются сведения о 152 авариях с мостами, о которых сообщалось в печати.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *