Двутавры Зоре улучшили эту конструкцию, делая ее пригодной для междуэтажных перекрытий большего пролета и под большую нагрузку

Двутавры Зоре улучшили эту конструкцию, делая ее пригодной для междуэтажных перекрытий большего пролета и под большую нагрузку

Максимальный пролет, который было возможно перекрыть такой конструкцией, составлял приблизительно 8 м. Изобретение Фердинанда Зоре балки из сварочного железа, состоящей из одного двутавра, оказало решающее влияние на конструкцию перекрытий и в этом отношении должно быть признано как своего рода поворотный момент, хотя у этого предложения фактически было несколько предшественников. Использование металлических конструкций для устройства перекрытий (в основном чугунных стропильных систем) характерно и для России начала XIX века. Однако началось и применение железа, так в Санкт-Петербурге в 1838 году клепаная эллиптическая балка была использована для ремонта Зимнего Дворца после пожара 1837 года (рис. 2.7). Эллиптические балки состоят из двух вертикальных листов толщиной по 0,8 мм и двух листов такой же толщины, изогнутых по дуге окружности. Стенка балки и изогнутые листы посередине высоты через 45 см по длине балки соединены болтами с постановкой распорных трубочек из листового железа. Верхние и нижние кромки листов соединены при помощи уголков. Посередине пролета число листов в балке увеличивалось вдвое. Первое применение прокатных двутавровых балок в стальном несущем каркасе гражданского здания зарегистрировано в 1884 году в США в строительной конструкции десятиэтажного небоскреба.

Сегодня для нас это рутина, но в конце XIX века инновационная для того времени технология стала настоящим революционным прорывом в сфере капитального строительства. Именно то 10-этажное здание стало прообразом множества известных на весь мир высотных построек. А стальная двутавровая балка превратилась в неотъемлемый элемент не только любого небоскреба, но и практически любого несущего каркаса. Приблизительно в 1820 году во Франции Альфонс Дюло (Duleau), дипломированный специалист из Ecole Polytechnique, проводил испытания на изгиб прямоугольных балок [26]. Тогда же он испытал серию составных балок из двух плоских параллельных стержней, соединенных распорными деталями (рис. 2.8). Дюло нашел, что несущая способность такой балки увеличилась с увеличением расстояния между стержнями, и предложил использовать эти стержни как полки, соединяя их вертикальной стенкой. По-видимому, это было первое испытание конструкции из сварочного железа, отличной от прямоугольного бруса. К сожалению, это открытие оставалось лишь в пределах границ французской испытательной лаборатории, и находка Дюло переоткры — валась в кропотливых исследованиях других ученых. Идеи Дюло не были осознаны в течение еще практически 25 лет, пока исследования Фэйрбэйрна не открыли путь к строительству трубчатых мостов из сварочного железа.

Читайте также

Добавить комментарий