Toyota Estima Emina 1994 — опыт эксплуатации Минивэн-Клуб

Toyota Estima Emina 1994 — опыт эксплуатации

Toyota Estima Emina. 1994(конец года) г.в. X комплектация, 4WD, коробка автомат, двигатель 3C-TE 2,2 турбо дизель 100л.с. 8 мест, 2 кондиционера и др. В России с января 2001 года. Пробег по спидометру на данный момент 140+ т.км. В России 15 т.км.

Проверка и осмотр.

После покупки авто неплохо было бы проверить всю систему (двигатель, охлаждение, тормознуню и т.д.), чтобы потом не возникло неожиданных проблем. А если что, то можно смело ехать к продавцу, если Вы его найдете Скорей всего, Вам придется купить конвертер для аудиосистемы, т.к. радио работает на других частотах.

Турбина и турбо-таймер.

У меня нет турбо-таймера, но это не такая уж и проблема. Турбо-таймеры — вещь полезная, но дорогостоящая (б/у от $80-$100, новые дороже $100).

Если глушить автомобиль сразу, то для турбины это очень плохо, т.к. она не успевает остыть после работы (и еще несколько причин), поэтому нужно, чтобы автомобиль поработал еще минут 5 на холостых оборотах (конечно же, это относится только к дизелям), вот для этого и существует турбо таймер. Надо поставить таймер на

5 минут, вытащить ключ, закрыть машину и можно идти по своим делам! Турбо-таймер через 5 минут заглушит двигатель.

Эстима — это очень удобный автомобиль. Я купил ее именно для дальних поездок:

1. Большая машина, всегда хорошо.

2. Дизель не так дорог (в смысле топлива).

3. Хорошая обтекаемость.

4. Полный фарш в салоне (кондиционер особенно хорош для дальних поездок летом).

5. X комплектация — плюс к поездкам. G немного хуже.

6. Устойчива на дороге, ни какой вибрации и шума, даже на больших оборотах.

В автомобиле, на задних рядах, очень много места для ног, что радует. Два задних ряда можно сложить, и получить прекрасное спальное место для троих. Пусть Вас не смущают образовавшиеся бугорки, когда Вы ляжете, они будут как раз подходить под туловище. Можно убрать задний ряд для перевозки груза. Можно развернуть средний ряд как Вы хотите. Можно. да что там говорить, ведь салон-то трансформер!

Не удобно сидеть по середине автомобиля (на среднем ряду, на среднем сиденье). Не удобно тем, что ноги упираются в двигатель (небольшой бугорок). Но это все с точки зрения самого придирчивого человека. А так, этого бугорка практически и не замечаешь.

Зимой не было ни каких неприятностей с заводкой, да и вообще ни с чем. Машину не несет по льду (все-таки 4WD). Даже на ледяные горки забирается! Джипы позавидуют!

Только не надо сразу на всю катушку включать печку, когда садитесь в холодную машину. Иначе может треснуть лобовое стекло (как у многих машин во Владике и бывает). Надо постепенно нагревать автомобиль. Т.к. на улице холодно, а у Вас в машине вдруг становится тепло, вот стекла и лопаются от разности температур.

В туман противотуманные фары отлично справлялись со своей задачей. Впринципе, это от них и требуется.

Ехать на Эстиме — это одно удовольствие, легко маневрировать как на низких так и на высоких скоростях, сонары предупреждают, что я хорошо припарковался. Серво-руль и гидроусилитель этому способствуют.

Очень уверенно держится на автостраде. Высокие скоростные возможности могут давать обгонять на скорости около 160 км/ч. но и это не предел! Самое главное — знать меру.

Я очень доволен своей Эстимой Эминой. Долго мечтал купить именно этот автомобиль:

Добавить комментарий